Laserlassen is verdeeld in gepulseerd laserlassen en continu laserlassen. Bij continu lassen kan het worden verdeeld in warmtegeleidingslassen en diep penetratielassen. Met de toename van het laservermogen, vooral de opkomst van krachtige CO2-lasers, heeft de technologie voor diepe laserpenetratie zich snel ontwikkeld in binnen- en buitenland. De grootste lasverhouding heeft 12: 1 bereikt, en de laserlasmaterialen zijn ook algemeen. Koolstofarm staal heeft zich ontwikkeld tot de huidige gelaste gegalvaniseerde plaat, aluminiumplaat, titaniumplaat, koperen plaat en keramisch materiaal. De laslasnelheid heeft tientallen meters per minuut bereikt. De laserlastechnologie wordt steeds volwassener en wordt in grote hoeveelheden toegepast op de productielijn in de automobielproductielijn. Op hoge snelheid lassen op maat zoals tandwiellassen, autovloeren en structurele onderdelen (inclusief de carrosserie) heeft grote economische en sociale voordelen opgeleverd.
Volgens relevante statistieken wordt 50% -70% van de auto-onderdelen in de ontwikkelde industrielanden van Europa en Amerika door laserbewerking verwerkt. Onder hen zijn laserlassen en snijden de belangrijkste. Laserlassen is een standaardproces in de automobielindustrie geworden en levert enorme economische voordelen op voor de automobielindustrie.
De toepassing van lasertechnologie in de automobielindustrie kan als volgt worden samengevat:
Verbinding, warmtegeleidingslassen, diep penetratielassen, naadlassen, puntlassen, solderen.
