Zoals we allemaal weten, is lidar-technologie met huawei's intrede op het gebied van intelligente voertuigen ook een van de meest hete hangijzers op het gebied van intelligente voertuigen geworden.
Omdat veel mensen lidar zien als een wapen voor autonoom rijden, maar de hoge prijs van Lidar de toepassing van lidar belemmert, beweert Huawei de kosten van lidar te verlagen tot minder dan $ 100.
Toen Huawei samenwerkte met Polar Fox om het eerste autonome voertuig van Huawei, Alfa S, uit te brengen, zagen we de auto met 3 leugenaars, 6 millimeter golfradars, 12 ultrasone radars en 13 camera's.
In tegenstelling tot Huawei heeft Tesla, de reus op het gebied van slimme auto's, echter de spot gedreven met lidar, denkend dat het niet alleen een kwestie van kosten is, maar ook onnodig. Musk zei zelfs dat alleen dwazen lidar gebruiken.
Natuurlijk zeggen veel mensen dat dit komt omdat lidar te duur is, meer dan $ 1.000 voor één, en de kosten zullen tienduizenden yuan verhogen. Tesla is terughoudend om het te gebruiken. Als de kosten dalen, zal Tesla er gebruik van maken.
Maar het idee kan verkeerd blijken te zijn, en Tesla zei onlangs dat vanaf mei Model 3 en Model Y op de Noord-Amerikaanse markt niet langer zullen worden uitgerust met radarsensoren, niet alleen lidar, Tesla annuleert zelfs de millimetergolfradar voor de auto.
Dit betekent ook dat Tesla in de technologie voor autonoom rijden alleen camera's heeft gebruikt voor het verzamelen van informatie, met behulp van een "puur visie" -schema, waardoor alle radarsystemen volledig worden verlaten.
Natuurlijk zullen andere modellen en overzeese markten voorlopig niet veranderen, maar dat vertegenwoordigt tenminste de houding van Tesla.
Waarom deed Tesla dat? Insiders uit de industrie zeiden dat Tesla altijd heeft geloofd dat het automatisch rijden van auto's eigenlijk de simulatie is van menselijk rijden, het menselijk oog is afhankelijk van het gezichtsvermogen, dus het automatisch rijden op basis van pure visuele technologie, ligt het dichtst bij menselijke bediening.
Wanneer het visuele schema het uiterste bereikt, kan de camera met verschillende brandpuntssecties ook alle functies van lidar bereiken, die lidar volledig kunnen vervangen.
Lidar, hoewel de bewakingsafstand langer is, met een hogere nauwkeurigheid en een gevoeligere reactiesnelheid, heeft het zeer uitstekende prestaties bij de berekening van objectgrootte en bewegingssnelheid, maar ook vatbaar voor verkeerde inschatting, omdat het de objectcategorie niet kan herkennen, die inferieur is aan het visuele schema.
Dus sommige mensen hebben gezegd, waarom niet om lidar en visuele oplossingen te combineren? Maar in feite kan de combinatie onder de huidige technische omstandigheden complexer zijn, dus het is momenteel in principe verdeeld in de visuele factie en de lidar-factie.
Natuurlijk is de toekomst onduidelijk, elke partij heeft zijn eigen aandringen en zijn eigen overweging. Laat de tijd het bewijzen.
